एक डिजेल जेनेरेटर सेट को ठूलो भार, उच्च ईन्धन खपत उच्च?

को उपयोग गर्नेहरूको लागिडिजेल जेनेरेटर सेट गर्दछ, कहिलेकाँही मेशिन खरीदको लागत निर्धारितको उपयोग लागत भन्दा कम हुन्छ, विशेष गरी डिजलको खपत। तसर्थ, ईन्धन बचत एक डिजेल जेनेरेटर सेट गर्न कुञ्जी हो।

अटोमोबाइल ईन्जिनियनको बुझाइमा आधारित, धेरै मानिसहरू सोच्दछन् कि एकाईको ईन्धनको खपत भार भई समानुपातिक हुनुपर्दछ, र ठूलो लोड हुन्छ, यो अधिक ईन्धन हुनेछ। के यो वास्तवमै केस हो?

सामान्यतया, एकाईको ईन्धनको खपत सामान्यतया दुई पक्षसँग सम्बन्धित हुन्छ। एक एकाईको ईन्धन खपत खपत दर हो, जुन सामान्यतया अधिक परिवर्तन गर्न सक्दैन; अर्को भारको आकार हो। ईन्धन बचत गर्ने उद्देश्यका लागि, धेरै मानिसहरूले मूल्या rated ्गित लोडको मानक दायरा भित्र भार नियन्त्रण गर्छन्, तर ईन्धनको खपत अझै आदर्श हुँदैन। किन?

सामान्यतया, डिजेल जेनेरेटरका लागि समान ब्रान्ड र मोडेलको लागि, ईन्धन खपत अधिक ठूलो हुन्छ, र विपरित सानो हुन्छ जब लोड सानो हुन्छ। यो तर्क आफैंमा मान्य छ। यद्यपि विशेष परिस्थितिमा यो अर्को कुरा हो।

वास्तविक अवस्था यो हो कि ईन्धन खपत% 0% लोडमा सब भन्दा कम हो। यदि डिजेल जेनेरेटर सेटको लोड दर्जाको लोडको% 0% छ, एक लिटर तेलको एक लिटर तेलले 3.5 किवाको बिजुली उत्पादन गर्न सक्दछ; यदि लोड बढ्छ भने, ईन्धनको खपत बढ्नेछ। के गर्ने मानिसहरू प्रायः भन्दछन् कि डिजेल जेनेरेटर सेटको खपत लोडमा समानुपातिक हुन्छ।

जहाँसम्म, जब भार 20% भन्दा कम हुन्छ, यसले डील जेनेरेटर सेटमा प्रभाव पार्छ। ईन्धन मात्र एकाईको उपभोगको खपत उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुनेछ, तर यसले जेनरेटर सेटको क्षति पनि गर्न सक्दछ।

तसर्थ, यो दृष्टिकोण जुन ईन्धनको खपतडिजेल जेनरेटर सेटएक अनुपातिक मा लोड को लागी निरपेक्ष छैन। यदि तपाईं डिजेल जेनेरेटर सेटको ईन्धन खपत कम गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाईं युनिटलाई दरमा गरिएको लोडको 800% मा चलाउन सक्नुहुन्छ। दीर्घकालीन कम लोड लोड अपरेसनले ईन्धन खपत बढाउनेछ र जेनेरेटर सेट पनि क्षति पुर्याउँछ।